양육권 [산업이(異)면]‘적자 터널’ 벗어난 배터리 3사, 다음 먹거리 ‘로봇’ 향해 잰걸음…전고체배터리 상용화도 성큼? > 공지사항

양육권 [산업이(異)면]‘적자 터널’ 벗어난 배터리 3사, 다음 먹거리 ‘로봇’ 향해 잰걸음…전고체배터리 상용화도…

또또링3

2026-08-11 15:50 69 0

본문

양육권 ‘적자 터널’에서 벗어난 국내 배터리 3사가 ‘로봇용 배터리’를 차기 성장동력으로 보고 잰걸음을 하고 있다. 로봇 기술의 급속한 발달로 로봇용 배터리 수요가 빠르게 늘 것으로 예상될 뿐 아니라, 차세대 배터리로 꼽히는 전고체 배터리를 전기차에 적용하기 전 상용화를 시험할 무대로도 로봇이 적합하다는 판단 떄문이다. 국내 3사는 빠르면 2027년에서 2030년 전고체 배터리 양산에 돌입할 예정인데, 경제성과 생산 공정을 최적화하는 데에 성공하는지 여부가 성패를 가를 것으로 보인다.
9일 배터리 업계의 설명을 종합하면, 배터리 3사가 전고체배터리의 사용처로 ‘로봇’을 낙점한 데는 경제성 요인이 크게 작용하고 있다. 업계에서는 상용화 초기 전고체 배터리 가격이 리튬이온 배터리의 5~6배에 달할 것으로 추정하는데, 원 목표였던 전기차에 바로 투입하기에는 배터리 용량이 커 가격 부담에 대한 저항이 클 것으로 예상된다. 전고체 배터리란 배터리의 이온이 양극과 음극 사이로 오가는 일종의 ‘통로’인 전해질을 액체에서 고체로 바꿔 안전성·저장용량을 대폭 개선한 배터리를 말한다.
그러나 로봇은 상황이 다르다. 탑재되는 배터리 용량이 적고, 이에 완제품 가격에 미치는 영향도 적다. 미국 인공지능(AI) 로봇 개발사인 ‘피겨 AI’의 휴머노이드 로봇의 배터리 용량(5시간 지속)은 2.3킬로와트시(㎾h)로, 전기차 평균(65㎾h)과 약 28분의 1 수준이다. 전기차 가격 중 배터리 비용은 40%지만, 휴머노이드(테슬라 옵티머스 로봇 기준)의 배터리팩은 전체 원가의 2%로 추정된다.
업계는 로봇 시장이 전고체배터리의 ‘규모의 경제’를 이끌 수요처가 될 수 있다고 보고 있다. SNE리서치는 전 세계 휴머노이드 로봇용 배터리 탑재량이 2030년 1.37기가와트시(GWh)에서 2035년 17.67GWh, 2040년 138.3GWh로 증가할 것으로 전망했다. 이 중 전고체 배터리 탑재량은 2030년 0.04GWh, 2035년 5.65GWh, 2040년 76.1GWh로 추정된다. 전고체 배터리의 비중이 미미하게 출발해 2040년에는 절반 수준까지 커질 것으로 보는 셈이다.
배터리 3사는 전고체 배터리에 다른 전략을 취하고 있다. 삼성SDI는 빠른 전고체 배터리 양산으로 시장 선점 전략을 목표로 한다. 3사 중 가장 빠른 2027년 하반기를 양산 시점으로 잡고, 올해 하반기에는 휴머노이드용 표본 공급을 진행할 예정이다. LG에너지솔루션은 로봇 고객사에 기존의 원통형 배터리(2170 배터리)를 공급하면서 향후 이를 전고체 배터리로 전환해 나갈 것으로 보인다. 2029년 양산을 목표로 하는 SK온은 리튬이온 배터리 생산 공정에 전고체 배터리 플랫폼 적용 가능성을 확인하는 등 상품·가격 경쟁력을 높이는 데 주력하고 있다.
전고체배터리가 상용화하려면 경제성과 양산성 두 가지 과제를 모두 해결해야 한다. 당장 높은 소재 비용을 어떻게 줄이느냐가 관건이다. 현재 전고체 배터리의 전해질로 사용되는 황화물계 전해질 가격은 ㎏당 1500~1800달러(약 211만~253만원) 수준이다. 반면 삼원계 배터리에 사용되는 액체 전해질의 가격은 중국에서 ㎏당 30위안(약 6260원)으로, 단순 ㎏당 가격 비교로 340~400배 수준의 차이다.
대량 생산을 위한 생산 공정 조건 최적화 과정도 필요하다. 고체 전해질은 조금만 들떠도 빈 곳이 생겨 양극과 전해질의 접촉이 불완전해질 수 있다. 이 경우 두 물질의 경계면에서 이온 이동을 방해하는 ‘계면 저항’이 커진다. 해법은 양극과 전해질의 접촉면을 최대한 고르게 만들고 밀착 상태를 유지하는 것이지만 이를 대형 셀에서도 균일하게 구현하면서 양산성을 확보하기는 쉽지 않다.
한 배터리 업계 관계자는 “연구개발 단계의 소형 셀에서 구현된 성능을 대형 양산 셀에서도 구현하려면 공정 전반의 안정화가 중요하다”며 “생산 전반의 공정 조건을 정교하게 최적화하는 데 집중하고 있다”고 말했다. 이어 “값이 더 싼 소재를 실제 적용할 수 있는지, 더 낮은 가격에 공급할 수 있는 업체가 있는지 계속 살피고 있다”고 말했다.
6일 경기 고양시 일산동구 삼성화재 글로벌캠퍼스 다목적홀에서는 특별한 운동회가 열렸다. 서로 다른 학교, 지역에서 모인 청소년 150여명이 섞여 공을 떨어뜨리지 않기 위해 호흡을 맞추고, 서로의 움직임에 발을 맞췄다. 경기장 안에서 함께 뛰며 웃는 아이들 중 상당수는 다문화가정 출신이지만 이 아이들에게 출신은 아무런 의미가 없었다.
이날 열린 행사는 ‘2026 삼성 다문화청소년 스포츠 클래스 여름캠프’다. 삼성그룹은 사회공헌활동의 일환으로 다문화·비다문화 청소년이 축구·농구·배구·배드민턴·티볼 가운데 한 종목을 골라 함께 배울 수 있게 지원하고 있다. 올해로 3년째 이어지고 있는데 이번 캠프는 상반기 수업에 참여한 청소년들이 한자리에 모여 그동안 배운 종목을 즐기고 교류하는 시간으로 마련됐다.
다른 학교·지역서 온 다문화·비다문화 청소년 150명 호흡 맞춰‘꿈을 모아’ 등 7종목 진행…“배경 몰라요, 그냥 같이하는 친구”클래스 참여한 청소년들, 사회성·정서 재는 9개 지표 모두 개선
캠프에 아이들만 온 것은 아니었다. 제일기획을 비롯해 삼성바이오로직스, 호텔신라, 에스원, 삼성서울병원, 삼성웰스토리 등 계열사 9곳의 임직원들이 사내 스포츠 동호회를 중심으로 참여했다. ‘특별활동’에 참여해온 이들은 이날 종목에 따라 한 팀에 8~10명씩 들어가 아이들과 조를 이뤘다. 올해는 삼성화재 블루팡스 배구단 선수들도 합류해 의미를 더했다.
운동회 첫 종목은 여러 명이 힘을 모아 공을 옮기는 ‘꿈을 모아’였다. 팀원 전원이 기다란 천의 양쪽을 나눠 잡고 마주 섰다. 천 한가운데에 커다란 공이 올라가자 아이들은 신호에 맞춰 천을 아래위로 흔들어 공을 반대편으로 밀어 보냈다. 천 위의 공은 ‘꿈’을 의미했다.
한 명이라도 손을 놓으면 공은 그대로 바닥에 떨어진다. 아이들은 천 양쪽의 균형을 맞추며 움직였다. “자리 바꾸자” “지금 내려야 해”라는 말이 자연스럽게 오갔고, 누군가의 움직임이 늦어지면 기다리며 호흡을 맞췄다.
협동이 필요한 종목들은 계속됐다. 이어진 ‘꿈을 타고’에서는 세 명이 한 조가 돼 말 모양 튜브에 올라 반환점을 돌아왔다. 속도를 내는 것보다 서로의 움직임을 맞추는 것이 중요했다. 한 사람이 먼저 움직이면 균형이 흔들릴 수 있어 아이들은 “같이 가자”고 외치며 호흡을 맞췄다.
배구 종목 ‘옹기종기 스트라이크’ 역시 세 명이 한 조였다. 첫 번째 아이가 네트 위로 공을 넘기면 두 번째 아이가 그 공을 들고 림보를 통과해 세 번째 아이에게 건넸고, 마지막 아이가 표적을 맞혔다.
가장 인기 있는 종목 중 하나였던 축구는 상대 팀의 러버콘을 공으로 쓰러뜨려 땅을 넓히는 ‘땅따먹기’ 방식으로 치러졌다. 공격수와 골키퍼 역할을 나눠 맡은 아이들은 언제 공을 차고, 누구를 막을지 서로 의견을 나누며 팀 전략을 짰다. 혼자 공을 잘 차는 것보다 팀원들과 움직임을 맞추는 것이 중요한 경기였다.
이날 치른 일곱 종목 가운데 혼자 할 수 있는 것은 하나도 없었다. 잘하는 아이 한 명이 앞서 나가는 방식으로는 어떤 경기도 끝나지 않았다.
실제로 이날 캠프를 찾은 아이들의 소감에는 ‘함께’라는 말이 빠지지 않았다. 인천 중구에서 온 김하준군(초등6·가명)은 부모 중 한 명이 미국에서 온 이주배경 청소년이다.
그는 “학교에는 친구들이 너무 적으니까 할 수 있는 게 별로 없는데, 여긴 친구들이 많아서 좋다”며 “함께 움직이고 응원하는 게 재밌다”고 말했다.
경계는 이미 없었다. 누가 어느 나라 배경인지는 아이들의 관심 밖이었다. 서울 서대문구에서 온 한수정양(초등4·가명)은 “친구들이 다문화가정인지는 잘 모르겠다. 그냥 같이하는 친구다”라고 했다.
그동안 운동장에서 아이들이 쌓은 경험은 글로도 확인됐다. 앞서 삼성과 세이브더칠드런은 지난 5월 스포츠 클래스에 참여한 청소년과 보호자, 기관 담당자를 대상으로 제1회 일기·편지·에세이 공모전을 열었다.
총 102건의 작품이 접수됐는데, 이 가운데 이주배경 청소년은 54%로, 중국·일본·베트남·우즈베키스탄 등 16개국에 걸쳐 있었다. 심사를 거쳐 성평등가족부 장관상, 제일기획 대표이사상 등 총 11명의 수상자가 선정됐고, 이날 시상식에는 원민경 성평등부 장관이 참석했다.
수상작에는 스포츠 클래스 활동 속에서 아이들이 직접 경험한 변화가 담겼다. 한 초등학교 6학년생은 처음에는 주변에 다문화 친구가 없어 말이 잘 통하지 않을까 걱정했다고 썼다.
하지만 수업에서 만난 친구들과 함께 이야기하며 자연스럽게 가까워졌다고 한다. 그는 “이렇게 멋진 친구들이 단지 다문화라는 이유로 차별받는 경우도 있다고 해서 화가 났다”고 적었다.
인천 남동구가족센터 최원주 사회복지사의 글에는 그 변화가 만들어지는 과정이 담겼다. 그는 “첫 수업 때만 해도 다문화 아이들은 다문화 아이들끼리, 비다문화 아이들은 저희끼리 모여 앉았는데 조별 활동으로 한 책상에 섞여 앉고, 코트에서 패스를 주고받는 사이 아이들은 자연스럽게 어울리기 시작했다”며 “그러다 한 아이가 ‘어? 형이 베트남 사람이었어?’라고 아무렇지 않게 되묻더라”고 전했다.
이런 변화는 조사에서도 나타났다. 양경은 성공회대 사회복지학과 교수 연구진이 지난해 ‘삼성 다문화청소년 스포츠 클래스’에 참여한 청소년 207명을 상대로 사전·사후 조사를 한 결과 사회성과 정서를 재는 9개 지표가 모두 개선됐다.
갈등 해결은 81.0에서 96.3으로, 자기긍정은 83.6에서 93.5로 올랐다. 협동심과 공감능력, 다문화포용 지표도 함께 높아졌다.
특히 사회적 위축은 29.7에서 9.7로, 우울은 24.3에서 4.9로 대폭 낮아졌다.
이날 특별한 운동회가 열린 오후 4시까지 여섯 시간 동안 체육관에서는 웃음이 끊이지 않았다.
한국과 체코를 오가는 항공편이 주 최대 10회로 늘어난다.
국토교통부는 지난달 28~29일 체코 프라하에서 체코 민간항공국과 항공회담을 열고 양국 간 여객 운수권을 주 7회에서 10회로 늘리기로 합의했다고 6일 밝혔다.
현재 인천∼프라하 노선은 대한항공(주 4회)과 아시아나항공(주 3회)이 운항 중이다.
국토부는 이번 합의로 신규 항공사 진입이 가능해져 소비자 선택권이 넓어질 것을 기대하고 있다.
국토부는 2024년에도 한국∼체코 운수권을 주 4회에서 7회로 늘렸으나, 수요 증가가 이어져 2년 만에 추가 증대를 추진했다고 설명했다.
앞서 지난 3월에는 헝가리 운수권을 주 6회에서 14회로, 오스트리아는 주 4회에서 21회로 각각 늘린 바 있다.

댓글목록0

등록된 댓글이 없습니다.

댓글쓰기 댓글 포인트 안내

첨부파일 동영상

적용하기

* 지원 동영상 서비스 목록 보기

서비스명	URL 주소
유튜브	https://www.youtube.com
비메오	https://vimeo.com
네이버 TV	http://tv.naver.com
카카오 TV	https://tv.kakao.com
테드	https://www.ted.com
판도라	http://www.pandora.tv
데일리모션	https://www.dailymotion.com
슬라이더쉐어	https://www.slideshare.net
유쿠	http://www.youku.com
iQiyi	http://www.iqiyi.com

비밀글 사용

자동등록방지

자동등록방지 숫자를 순서대로 입력하세요.