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울산 트램 1호선 재개에 공업탑로터리 평면화도 재추진···공업탑은 대공원으로 이전

또또링3

2026-09-28 18:37 1 0

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울산 도시철도(트램) 1호선 사업이 재개됨에 따라 공업탑로터리 평면화 등 교통체계 개선사업도 다시 추진된다.
울산시는 내년 1월부터 공업탑로터리 교통체계 개선사업에 착수할 계획이라고 28일 밝혔다.
교통체계 개선사업은 당초 트램 1호선 건설에 맞춰 통행속도 증가와 교통사고 감소를 위해 추진된 사업이다. 울산시는 공업탑로터리를 평면으로 전환하고, 신호체계를 개선한다는 계획이었다. 하지만 민선 9기 김상욱 울산시장 취임 이후 트램 사업 중단으로 관련 사업들도 멈춰 섰다가 트램과 함께 재추진되고 있다.
울산시는 사업비 65억원을 들여 2027년 1월 계약 체결, 2월 본공사를 시작할 계획이다. 공사 기간은 7개월 가량으로, 평면 전환은 내년 5월 야간에 진행될 예정이다. 울산시는 오는 10~11월 울산경찰청의 교통안전심의위원회 심의, 두왕로 확장구간 편입 사유지 보상 등의 절차를 남겨놓고 있다.
울산시가 실시한 용역에 따르면 상습 정체 구간인 공업탑로터리 퇴근시간대(오후 6~7시) 차량 지체도는 현재 대당 159.9초에서 트램 운영 시 232.2초로 늘어난다. 이를 평면화로 전환하면 차량 지체도를 169.9초로 줄일 수 있다고 울산시는 설명했다.
로터리 평면화는 이미 울산에서 효과가 입증된 사업이다. 앞서 평면화를 완료한 신복교차로의 경우 2024년 1~8월 교통사고가 13건으로 전년 동기 대비 35% 감소했다. 특히 출퇴근 통행속도는 평면화 이전과 비교해 66~75%까지 빨라진 것으로 파악됐다.
공업탑로터리 평면화와 함께 공업탑 이전도 동시에 진행된다. 울산시는 공업탑을 해체해 지구본, 선언문 비석 등을 울산대공원에 새로 세운다는 계획이다. 1967년 건립된 공업탑은 노후화가 심해 원형 이전이 불가능한 상황이다.
울산시 관계자는 “공업탑로터리 평면화는 효과가 입증된 사업인 만큼 교통심의위원회에서도 큰 무리 없이 통과될 것으로 보고 있다”며 “공업탑 철거와 신호체계 개선은 주로 교통섬 내부에서 작업이 이뤄져 공사기간 차량흐름에 큰 영향을 미치지는 않을 것”이라고 말했다.
미국과 중국이 인공지능(AI) 사고 대응을 위한 정부 간 소통 채널 구축에 합의했지만, 구체적인 운영 기준과 사고 공유 범위 등은 공개하지 않았다. 오픈웨이트(가중치 개방형) 모델과 AI 기술 유출 등 핵심 현안도 합의에서 빠지면서 양국의 AI 안전 협력이 기술패권 경쟁의 벽을 넘을 수 있을지는 여전히 불투명하다는 전망이 나온다.
백악관이 25일(현지시간) 공개한 미·중 정상회담 팩트시트에 따르면 양국은 AI 사고 발생 시 양국 정부가 직접 연락할 수 있는 양자 소통 채널을 만들고, AI의 위험과 편익 등을 논의하는 후속 대화도 오는 11월까지 진행하기로 했다. 양국이 AI 사고에 공동 대응하기 위한 최소한의 소통 창구를 마련한 셈이다.
하지만 구체적인 운영 기준이 공개되지 않아 실제로 이행될 수 있을지는 불투명하다. AI 모델의 오작동이나 악용 등 어떤 사고를 공유 대상으로 삼을지, 사고 발생 후 언제 상대국에 통보할지, 공유한 정보를 어디까지 공개할지 등에 따라 협력의 실효성이 달라질 수 있기 때문이다. 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표는 회담 직후 기자 질의에 “AI 분야에서 새롭게 합의된 내용은 없다”며 “다음 AI 회의에서 다룰 구체적인 의제도 정해지지 않았다”고 선을 그었다.
국가 간 정보 공유에 앞서 민간 기업이 자국 정부에 AI 사고를 신속하게 보고하는 체계를 갖추는 것도 과제다. 국가마다 사고 보고 의무와 기준이 다른 데다 법적 신고 의무가 없는 사고는 기업이 자발적으로 알리지 않으면 정부가 파악하기 어렵기 때문이다. 실제 오픈AI는 AI 에이전트가 지난 6월 호주 정부의 메디케어 통계 포털에 무단 접근한 사실을 8월 확인하고도 호주 정부에는 이달 10일에야 통보해 논란을 빚었다.
양국이 AI 안전 협력에 합의했지만 기술 주도권을 둘러싼 신경전은 여전하다. 합의 명칭부터 갈렸다. 백악관은 양국 정상이 일반적인 ‘인공지능(AI)’ 대신 트럼프 대통령이 선호하는 ‘슈퍼인텔리전스(SI)’라는 표현을 사용하기로 합의했다고 발표했다. 반면 중국 외교부는 후속 대화를 ‘중미 인공지능(AI) 대화’라고 명명했다. 같은 대화를 두고 미국은 초고도 AI를 뜻하는 용어를, 중국은 일반적인 AI라는 표현을 사용했다. 양국이 이번 협력의 범위를 어떻게 인식하고 있는지에서도 미묘한 차이가 드러낸 것이다.
기술 주도권을 둘러싼 핵심 쟁점도 봉합되지 않았다. 중국 기업의 미국 프런티어 모델 증류와 오픈웨이트 확산 방지 등 핵심 쟁점은 합의에서 빠졌다. 중국은 지난 23일 유엔 안보리에서 기술 진영화를 ‘디지털 패권 추구’라고 비판하며 개방형 AI 생태계 확대를 주장했다. 반면 미국은 오픈AI·앤트로픽에 신형 모델을 자국 정부가 먼저 검토하기 전까지 영국 AI보안연구소(AISI)에 제공하지 말 것을 요청한 것으로 전해지는 등 첨단 AI 모델의 해외 제공에 앞서 자국 정부의 검토를 우선하는 모습이다.
결국 이번 합의는 양국이 감당할 수 있는 최소한의 외교적 제스처를 보인 것이라는 평가가 적지 않다. 오히려 양국이 AI 안전 논의를 주도하면서 국제 기술 규범을 둘러싼 영향력을 확대할 수 있다는 분석도 나온다. 크리스 맥과이어 미 외교협회(CFR) 선임연구원은 “양측 모두 AI 안전 협력에 적극적이지 않다”며 “초기 단계의 연락망 정도가 현재 미·중 관계가 감당할 수 있는 최대치”라고 짚었다. 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)는 중국이 미국과 AI 안전을 직접 논의하는 것 자체가 글로벌 기술 규칙을 함께 만드는 국가로서의 위상을 높일 수 있다고 분석했다.
카카오가 인적분할을 앞두고 그룹 컨트롤타워인 CA협의체를 정신아·김도영 공동의장 체제로 전환한다.
카카오그룹은 28일 그룹협의회를 열고 김도영 카카오X 대표 내정자를 CA협의체 공동의장으로 정했다고 밝혔다. CA협의체는 카카오와 주요 계열사의 사업·전략을 조율하는 그룹 차원의 협의기구다.
김 내정자는 카카오인베스트먼트 대표 겸 CA협의체 그룹투자전략실장을 맡아온 투자·재무 분야 전문가다. 정신아 의장과 함께 분할 전까지 그룹의 주요 의사결정을 공동으로 조율한다.
이번 인사는 내년 1월 예정된 인적분할 과정에서 의사결정의 공백을 줄이기 위한 조치다. 카카오는 지난달 이사회를 열고 회사를 카카오톡과 AI·광고·커머스를 담당하는 신설법인 ‘카카오AI’와 주요 계열사 관리 및 미래 투자를 맡는 존속법인 ‘카카오X’로 나누기로 했다.
카카오는 분할에 대비해 기술·재무·인사 등 주요 부서가 참여하는 태스크포스(TF)를 가동하고 있다.
카카오 관계자는 “중요한 전환기에 그룹 차원의 연속성을 확보하고 체계적으로 분할을 실행하기 위한 것”이라고 밝혔다.

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