서울흥신소 하이브리드 판매 ‘독주’…올해 개소세 감면 종료, 막바지 출고 경쟁 예고 > 홍보게시판

서울흥신소 전기차 성장세가 주춤한 사이 국내외 완성차 시장의 실적을 떠받치는 확실한 버팀목은 단연 하이브리드차다. 친환경성과 경제성을 동시에 갖춘 현실적 대안으로 소비자가 몰리면서 하이브리드는 이제 주요 동력차종으로 입지를 굳혔다.
판매 실적을 보면 하이브리드차의 강세가 여실히 드러난다. 올해 7월까지 현대자동차와 기아가 국내에서 판매한 하이브리드차는 총 21만9444대다. 두 회사의 전체 국내 판매량 중 약 30%에 달하는 수치다. 신차 구매자 10명 중 3명이 하이브리드를 선택한 것이다. 르노코리아 역시 신차 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 인기에 힘입어 전체 판매량 중 하이브리드 비중이 70%를 넘어섰다.
국토교통부 자동차 등록 통계에서도 하이브리드의 독주 양상은 뚜렷하다. 올 6월 기준 전국에 등록된 하이브리드차(휘발유·경유)는 총 280만1204대로 지난해 11월(248만8273대) 대비 7개월 만에 31만2931대 급증했다. 같은 기간 109만5218대를 기록한 전기차보다 2.5배 이상 많다.
수요 급증에 따라 하이브리드 관련 기술도 눈부시게 진화하는 추세다. 단순히 엔진과 모터를 조합해 연비를 높이는 수준을 넘어 주행 성능과 승차감을 개선하는 전용 신기술이 도입되고 있다. E-라이드 기술을 비롯해 코너링 시 안쪽 바퀴에 브레이크를 걸어 조향 응답성을 높이는 E-핸들링, 내비게이션 도로 정보와 연동해 최적의 관성 주행을 안내하는 제어 기술 등이 대표적이다.
유럽과 북미 등 해외 시장에서도 하이브리드의 몸값이 치솟고 있다. 충전 인프라 구축이 지연되는 상황에서 강화하는 탄소 배출 규제를 충족하기에 하이브리드만큼 유연한 선택지가 없기 때문이다. 글로벌 완성차 업체들은 파격적인 보장 프로그램을 내걸며 고객 유치에 나섰다. 르노코리아가 선보인 ‘60일 반납 보장 프로그램’이 대표적이다.
다만 내년부터 하이브리드 구매를 고민하는 소비자의 셈법은 복잡해질 것으로 보인다. 올해 12월31일부로 개별소비세 감면 혜택(교육세·부가가치세 포함 시 약 100만원)이 종료될 예정이어서다. 실구매가 인상과 함께 취득세 부담도 늘어 체감 인상폭은 더 클 수 있다. 계약 수요가 몰려 대기가 길어질 수 있는 만큼, 구매를 염두에 둔 소비자라면 계약 시점을 서두를 필요가 있다는 게 전문가들의 조언이다.
대구오페라하우스는 광복절을 맞아 오는 15일부터 31일까지 자체 창·제작 오페라인 <264, 그 한 개의 별>을 온라인 상에서 특별 공개한다고 14일 밝혔다. 자체 공식 유튜브 채널(오페라떼)을 통해 전막 영상이 무료로 공개된다.
작품은 일제강점기 대표적인 저항시인이자 독립운동가인 이육사의 생애와 발자취를 그렸다. 이육사의 수인번호 ‘264’를 모티브로 조국의 독립을 향한 치열한 삶과 시인으로서 남긴 문학적 발자취를 오페라 무대로 옮겼다.
대구오페라하우스 창작오페라 개발사업의 첫 번째 결실로, 2024년 제21회 대구국제오페라축제에서 세계 초연으로 선보였다. 한국의 역사와 정서를 바탕으로 한 서사에 오페라의 예술성을 더했다는 평을 받았다.
광복 80주년인 지난해에는 앙코르 공연으로 무대에 올라 다시 한 번 관객들의 호응을 얻었다. 대구오페라사우스 관계자는 “광복의 의미를 되새기는 8월, 이육사의 삶과 정신을 오페라를 통해 다시 만나는 뜻깊은 기회가 될 것으로 기대된다”고 말했다.
도널드 트럼프 미국 대통령의 대이란 군사작전이 장기화하면서 미 해군의 핵심 전력인 항공모함 운용에 부담이 커지고 있다. 태평양에 배치됐던 항공모함까지 중동으로 차출되면서 서태평양에서 미 항모 전력에 일시적으로 공백이 생길 수 있다는 우려가 나온다. 중동과 인도·태평양이라는 두 전선을 동시에 관리해야 하는 미국의 군사력 운용에 과부하가 걸리고 있다는 분석이 나온다.
16일(현지시간) AP통신에 따르면 미 해군 항공모함 USS 조지 워싱턴호가 태평양을 떠나 중동으로 이동해 장기간 이란전 작전에 투입된 USS 에이브러햄 링컨호와 교대할 예정이다.
링컨호는 애초 지난 5월 귀환할 예정이었지만 이란 작전을 지원하기 위해 배치 기간이 연장됐다. 240일 넘게 연속으로 해상에 머물면서 미 해군 항공모함의 장기 작전 기록을 새로 쓰는 수준까지 이르렀다.
워싱턴호의 이동으로 당분간 서태평양에 미국의 항공모함이 없는 상황이 발생할 수 있다. 현재 미 해군이 보유한 항공모함은 총 11척이지만 한 번에 작전에 투입할 수 있는 항모는 2~3척 정도다. 한 척의 장기 배치가 다른 항모의 임무와 정비 일정에도 연쇄적으로 차질이 생길 수 있다.
미국은 그동안 중국의 군사력 확대와 대만해협 유사시 등에 대비하기 위해 서태평양에 상당한 해군력을 유지하는 것을 핵심 안보 전략으로 삼아왔다. 하지만 이란전이 장기화하면서 중동에 투입되는 전력이 늘어나고, 중국을 상대해야 할 태평양에서 가용 전력이 줄어드는 상황이 벌어지고 있다.
미국 전략국제문제연구소(CSIS)의 그레그 폴링 동남아시아 프로그램 국장은 “미국이 태평양을 서반구 다음으로 중요한 지역이라고 강조해 왔지만 실제로는 그와 정반대로 행동하고 있다”고 지적했다.
미국의 전력 공백이 발생하는 가운데 중국은 주변 지역에서 군사 활동을 이어가고 있다. 중국은 최근 필리핀 인근 남중국해의 스카버러 암초 인근에서 군사훈련을 실시했다. 지난달에는 일본 최남단 오키노토리섬 인근에서 중국 구축함이 실사격 훈련을 벌이기도 했다. 필리핀과 일본은 모두 미국의 주요 동맹국이면서 중국과 영유권 문제로 갈등을 빚고 있다.
미 항모는 실제 전투력뿐 아니라 미국의 동맹국 방어 의지를 보여주는 상징적 수단이기도 하다. 허드슨연구소의 브라이언 클라크 연구원은 중국이 이번 상황을 필리핀·일본·인도네시아 등에 ‘미국이 서태평양에서 더 이상 압도적인 군사력을 행사하지 못한다’는 메시지를 보내는 기회로 활용할 수 있다고 분석했다. 카토연구소의 에번 생키 연구원 역시 “서태평양에서 항모가 사라지는 것 자체가 미국의 관심과 전력이 중동에 쏠려 있다는 인식을 강화할 수 있다”고 말했다.
항공모함의 장기 작전은 함정 운용에도 부담을 주고 있다. 링컨호는 240일 넘게 해상에 머물면서 승조원들의 정신건강과 생활 여건을 둘러싼 우려도 커지고 있다. AP통신에 따르면 미 해군은 장기 작전에 따른 일부 우려를 인정하면서도 자살 충동 증가 등 구체적인 지표가 악화됐다는 주장은 확인하지 않고 있다.
USS 제럴드 R. 포드호 역시 11개월간 배치돼 베트남전 이후 가장 긴 작전을 수행했다. 항공모함은 장기간 작전 뒤 대규모 정비가 필요한 만큼 무리한 배치가 반복되면 향후 정비 수요가 한꺼번에 몰리면서 정비가 제때 이뤄지지 못하는 이른바 ‘정비 부채’가 발생할 수 있다.
장기적으로는 항공모함 중심의 미 해군 전략 자체에 대한 의문도 제기된다. 중국이 장거리 대함미사일과 무인기(드론) 전력을 확대하는 상황에서 대형 항모가 오히려 집중 공격의 표적이 될 수 있기 때문이다. 항모에서 출격하는 전투기만으로는 현대전의 다양한 위협에 대응하기 어렵다는 지적도 나온다. 미 해군 내부에서는 대형 항공모함 의존도를 낮추고 소형 함정과 잠수함, 무인체계 등으로 전력을 분산해 운용해야 한다는 목소리가 나오고 있는 것으로 알려졌다.

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