하이브리드차, 신기술에 실적까지 거침없지만…내년부터 100만원 비싸진다
또또링3
2026-08-16 17:41
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전기차 성장세가 주춤한 사이 국내외 완성차 시장의 실적을 떠받치는 확실한 버팀목은 단연 하이브리드차다. 친환경성과 경제성을 동시에 갖춘 현실적 대안으로 소비자가 몰리면서 하이브리드는 이제 주요 동력차종으로 입지를 굳혔다.
업계의 판매 실적을 보면 하이브리드 차의 강세는 여실히 드러난다. 올해 7월까지 현대자동차와 기아가 국내 시장에서 판매한 하이브리드차는 총 21만9444대다. 이는 두 회사의 전체 국내 판매량 중 약 30%에 달하는 수치다. 내연기관 비중이 높던 이전과 달리 신차 구매자 10명 중 3명이 하이브리드를 선택한 것이다. 르노코리아 역시 신차 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드의 인기에 힘입어 전체 판매량 중 하이브리드 비중이 70%를 넘어섰다.
국토교통부 자동차 등록 통계에서도 하이브리드의 독주 양상은 뚜렷하다. 올 6월 기준 전국에 등록된 하이브리드차(휘발유·경유)는 총 280만1204대로 지난해 11월(248만8273대) 대비 7개월 만에 31만2931대 급증했다. 같은 기간 109만5218대를 기록한 전기차보다 2.5배 이상 많다. 보조금 정책에 따라 월별 등록 편차가 심한 전기차와 달리 매월 3만5000대에서 5만2000대씩 고르게 늘어나며 안정적인 수요를 입증했다.
수요 급증에 따라 하이브리드 관련 기술도 눈부시게 진화하는 추세다. 단순히 엔진과 모터를 조합해 연비를 높이는 수준을 넘어 주행 성능과 승차감을 개선하는 전용 신기술이 속속 도입되고 있다. E-라이드 기술을 비롯해 코너링 시 안쪽 바퀴에 브레이크를 걸어 조향 응답성을 높이는 E-핸들링, 내비게이션 도로 정보와 연동해 최적의 관성 주행을 안내하는 제어 기술 등이 대표적이다. 구동 모터가 차체 흔들림을 직접 제어하는 기술이 보편화되면서 승차감 측면에서도 내연기관을 뛰어넘고 있다. 현대차그룹은 한층 발전된 차세대 하이브리드 시스템(TMED-II)을 순차 적용하며 전동화 전환기의 기술 주도권을 놓지 않겠다는 구상이다.
유럽과 북미 등 해외 시장에서도 하이브리드의 몸값은 치솟고 있다. 충전 인프라 구축이 지연되는 상황에서 강화하는 탄소 배출 규제를 충족하기에 하이브리드만큼 유연한 선택지가 없기 때문이다. 글로벌 완성차 업체들은 품질 자신감을 바탕으로 파격적인 보장 프로그램을 내걸며 고객 유치에 나섰다. 르노코리아가 선보인 ‘60일 반납 보장 프로그램’이 대표적이다. 소비자가 하이브리드 차를 직접 운행해본 뒤 마음에 들지 않으면 반납할 수 있도록 한 제도로, 하이브리드 기술력과 연비에 대한 완성차 업체의 강한 자신감을 반영한다.
다만 내년부터 하이브리드 구매를 고민하는 소비자의 셈법은 복잡해질 전망이다. 정부 세제개편안에 따라 올해 12월 31일부로 개별소비세 감면 혜택(교육세·부가가치세 포함 시 약 100만원)이 종료될 예정이어서다. 실구매가 인상과 함께 취득세 부담도 늘어 체감 인상 폭은 더 클 수 있다. 세제 혜택 종료 전 출고를 받으려는 계약 수요가 연말까지 대거 몰려 인기 차종의 대기 기간이 길어질 수 있는 만큼, 구매를 염두에 둔 소비자라면 계약 시점을 서두를 필요가 있다는 게 전문가들의 조언이다.
금융당국이 부실기업 퇴출을 위해 지난달부터 상장폐지 요건을 강화하면서, 주가가 현저히 낮은 이른바 ‘동전주’ 및 ‘시가총액 기준 미달’ 종목 36곳을 관리 종목으로 지정했다. 이들이 지정 사유를 해소하지 못하면 이르면 오는 10월부터 상장폐지가 현실화할 수 있다.
12일 한국거래소에 따르면 이날 장 마감 기준으로 최근 30거래일간 주가가 1000원 미만에 머물거나 시가총액이 기준에 미달한 36개 종목이 관리종목으로 지정됐다.
이날 신규 지정이 30개, 이미 관리종목인 상황에서 지정 사유가 추가된 경우가 6개다
이중 주가 1000원 미만 ‘동전주’를 이유로 관리종목으로 지정된 종목은 24개다. 코스피에서 이날 711원으로 장 마감한 대영포장과 형지엘리트(403원), 일신석재(664원) 등 3개 기업이 포함됐다. 코스닥에서는 우리엔터프라이즈(779원)·티케이지애강(689원)·CMG제약(609원) 등 21개다.
동전주 기준에는 걸리지 않았지만 코스피 300억원·코스닥 200억원인 시가총액 기준에 지속적으로 못 미쳐 관리종목이 된 종목은 코스피 5개와 코스닥 4개 등 총 9개였다.
온타이드, 형지글로벌, E8 등 세 곳은 동전주와 시가총액 기준 둘 다 해당했다.
이들 종목은 오는 13일부터 90거래일 이내에 45거래일 연속 지정 사유를 해소한 상황을 유지하지 못하면 즉시 상장폐지된다. 10월 중 무더기 상장폐지가 현실화할 수 있다는 전망이 나온다.
당국은 부실기업을 신속히 퇴출해 ‘코리아 디스카운트’(한국 시장 저평가)를 해소하려 한다. 금융위원회와 거래소는 지난 2월 시뮬레이션에서 올해 코스닥 상장폐지 대상 기업을 약 150곳으로 추산했다. 주가 회복이나 주식병합 여부 등에 따라 대상 기업 수가 적게는 100곳, 많게는 220여 곳까지 달라질 수 있다는 전망도 내놨다.
상장사들은 반발하고 있다. 최근 한 달 넘게 삼성전자·SK하이닉스 단일종목 레버리지 상품이 블랙홀처럼 시중 자금을 빨아들이면서 시장 전반이 급락한 탓에 지금 상장폐지를 추진하면 무고한 희생자가 발생할 수밖에 없다는 것이다. 실제 상장폐지가 현실화하면 대상 회사가 제기하는 소송도 잇따를 것으로 예상된다.
시장에선 동시에 동전주에서 탈출하려는 시도가 잇따르고 있다. 당장 이날 지정된 36개 관리종목 중 코스피 3개사, 코스닥 12개사가 동전주 요건 해소를 위한 액면병합 또는 감자 주주총회 결의를 예고했다.
이재명 대통령이 미셸 스틸 주한 미국대사와 만나 “양국 간 여러 현안들도 합리적이고 적극적인 대화와 협력 과정을 통해 원만히 풀어나갈 수 있을 것이고, 이를 통해 양국 관계는 더욱더 고도화될 것”이라고 말했다. 스틸 대사는 “한·미 간 상호 이해와 우호 협력 증진을 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
이 대통령은 12일 청와대에서 새로 부임한 주한대사 4명에게서 신임장을 전달받았다. 스틸 대사를 비롯해 반다 마리아 디아스 스텔제르 세케이라 포르투갈대사, 자말 알 수와이디 아랍에미리트연합대사, 숀 호이 아일랜드대사가 신임장 제정식에 참석했다.
이 대통령은 이후 스틸 대사와 환담하면서 “한국 문화와 사회에 깊은 이해를 가진 스틸 대사가 한·미 동맹을 더욱 굳건히 발전시켜 나가는 데 있어 든든한 가교 역할을 해줄 것으로 기대한다”고 말했다고 강유정 청와대 수석대변인이 서면브리핑을 통해 전했다.
스틸 대사는 “한국에 부임하게 돼 매우 기쁘고 한국 정부 및 국민과 폭넓게 소통하겠다”고 말했다.
신임장 제정식은 본국의 국가원수에게 받은 신임장을 주재국 대통령에게 전달하는 외교 행사다. 통상 주재국 부임 후 수주에서 수개월 뒤에 열린다. 스틸 대사로부터 신임장을 받은 이 대통령은 “어서 오십시오”라고 한국어로 말했다.
스틸 대사는 신임장 제정식 전 위성락 청와대 국가안보실장, 조현 외교부 장관과 만나 대화를 나누기도 했다.
1955년 서울에서 태어난 스틸 대사는 일본을 거쳐 1975년 미국으로 이민했다. 2011~2014년 성 김 전 대사에 이은 두 번째 한국계 주한 미국대사다.
신임장 제정식에는 배우자가 동행하는 외교 관례에 따라 스틸 대사의 배우자인 숀 스틸 변호사도 참석했다. 이 대통령은 스틸 변호사에게도 “어서 오십시오”라고 한 뒤 함께 기념촬영을 했다. 이 대통령은 나머지 대사들의 배우자나 수행원과도 기념촬영을 했다.
스틸 변호사는 지난달 30일 스틸 대사 부임 이후 조 장관을 처음 예방한 자리 등 주요 일정에 함께 참여하고 있다. 스틸 변호사는 미 캘리포니아주 공화당 의장을 지냈다. 그는 도널드 트럼프 대통령과 직접 소통이 가능한 것으로도 알려졌다. 스틸 변호사는 이날 정장 차림에 공화당의 상징인 적색 넥타이를 맸다.
정부는 스틸 변호사가 스틸 대사의 공식 석상에 동행하는 것을 긍정적으로 보고 있다. 특히 스틸 변호사가 현 정부가 친중 성향이라는 트럼프 행정부와 미 공화당 일부 인사들의 시각을 바꿔줄 가교 역할을 해주길 기대하는 것으로 알려졌다.
업계의 판매 실적을 보면 하이브리드 차의 강세는 여실히 드러난다. 올해 7월까지 현대자동차와 기아가 국내 시장에서 판매한 하이브리드차는 총 21만9444대다. 이는 두 회사의 전체 국내 판매량 중 약 30%에 달하는 수치다. 내연기관 비중이 높던 이전과 달리 신차 구매자 10명 중 3명이 하이브리드를 선택한 것이다. 르노코리아 역시 신차 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드의 인기에 힘입어 전체 판매량 중 하이브리드 비중이 70%를 넘어섰다.
국토교통부 자동차 등록 통계에서도 하이브리드의 독주 양상은 뚜렷하다. 올 6월 기준 전국에 등록된 하이브리드차(휘발유·경유)는 총 280만1204대로 지난해 11월(248만8273대) 대비 7개월 만에 31만2931대 급증했다. 같은 기간 109만5218대를 기록한 전기차보다 2.5배 이상 많다. 보조금 정책에 따라 월별 등록 편차가 심한 전기차와 달리 매월 3만5000대에서 5만2000대씩 고르게 늘어나며 안정적인 수요를 입증했다.
수요 급증에 따라 하이브리드 관련 기술도 눈부시게 진화하는 추세다. 단순히 엔진과 모터를 조합해 연비를 높이는 수준을 넘어 주행 성능과 승차감을 개선하는 전용 신기술이 속속 도입되고 있다. E-라이드 기술을 비롯해 코너링 시 안쪽 바퀴에 브레이크를 걸어 조향 응답성을 높이는 E-핸들링, 내비게이션 도로 정보와 연동해 최적의 관성 주행을 안내하는 제어 기술 등이 대표적이다. 구동 모터가 차체 흔들림을 직접 제어하는 기술이 보편화되면서 승차감 측면에서도 내연기관을 뛰어넘고 있다. 현대차그룹은 한층 발전된 차세대 하이브리드 시스템(TMED-II)을 순차 적용하며 전동화 전환기의 기술 주도권을 놓지 않겠다는 구상이다.
유럽과 북미 등 해외 시장에서도 하이브리드의 몸값은 치솟고 있다. 충전 인프라 구축이 지연되는 상황에서 강화하는 탄소 배출 규제를 충족하기에 하이브리드만큼 유연한 선택지가 없기 때문이다. 글로벌 완성차 업체들은 품질 자신감을 바탕으로 파격적인 보장 프로그램을 내걸며 고객 유치에 나섰다. 르노코리아가 선보인 ‘60일 반납 보장 프로그램’이 대표적이다. 소비자가 하이브리드 차를 직접 운행해본 뒤 마음에 들지 않으면 반납할 수 있도록 한 제도로, 하이브리드 기술력과 연비에 대한 완성차 업체의 강한 자신감을 반영한다.
다만 내년부터 하이브리드 구매를 고민하는 소비자의 셈법은 복잡해질 전망이다. 정부 세제개편안에 따라 올해 12월 31일부로 개별소비세 감면 혜택(교육세·부가가치세 포함 시 약 100만원)이 종료될 예정이어서다. 실구매가 인상과 함께 취득세 부담도 늘어 체감 인상 폭은 더 클 수 있다. 세제 혜택 종료 전 출고를 받으려는 계약 수요가 연말까지 대거 몰려 인기 차종의 대기 기간이 길어질 수 있는 만큼, 구매를 염두에 둔 소비자라면 계약 시점을 서두를 필요가 있다는 게 전문가들의 조언이다.
금융당국이 부실기업 퇴출을 위해 지난달부터 상장폐지 요건을 강화하면서, 주가가 현저히 낮은 이른바 ‘동전주’ 및 ‘시가총액 기준 미달’ 종목 36곳을 관리 종목으로 지정했다. 이들이 지정 사유를 해소하지 못하면 이르면 오는 10월부터 상장폐지가 현실화할 수 있다.
12일 한국거래소에 따르면 이날 장 마감 기준으로 최근 30거래일간 주가가 1000원 미만에 머물거나 시가총액이 기준에 미달한 36개 종목이 관리종목으로 지정됐다.
이날 신규 지정이 30개, 이미 관리종목인 상황에서 지정 사유가 추가된 경우가 6개다
이중 주가 1000원 미만 ‘동전주’를 이유로 관리종목으로 지정된 종목은 24개다. 코스피에서 이날 711원으로 장 마감한 대영포장과 형지엘리트(403원), 일신석재(664원) 등 3개 기업이 포함됐다. 코스닥에서는 우리엔터프라이즈(779원)·티케이지애강(689원)·CMG제약(609원) 등 21개다.
동전주 기준에는 걸리지 않았지만 코스피 300억원·코스닥 200억원인 시가총액 기준에 지속적으로 못 미쳐 관리종목이 된 종목은 코스피 5개와 코스닥 4개 등 총 9개였다.
온타이드, 형지글로벌, E8 등 세 곳은 동전주와 시가총액 기준 둘 다 해당했다.
이들 종목은 오는 13일부터 90거래일 이내에 45거래일 연속 지정 사유를 해소한 상황을 유지하지 못하면 즉시 상장폐지된다. 10월 중 무더기 상장폐지가 현실화할 수 있다는 전망이 나온다.
당국은 부실기업을 신속히 퇴출해 ‘코리아 디스카운트’(한국 시장 저평가)를 해소하려 한다. 금융위원회와 거래소는 지난 2월 시뮬레이션에서 올해 코스닥 상장폐지 대상 기업을 약 150곳으로 추산했다. 주가 회복이나 주식병합 여부 등에 따라 대상 기업 수가 적게는 100곳, 많게는 220여 곳까지 달라질 수 있다는 전망도 내놨다.
상장사들은 반발하고 있다. 최근 한 달 넘게 삼성전자·SK하이닉스 단일종목 레버리지 상품이 블랙홀처럼 시중 자금을 빨아들이면서 시장 전반이 급락한 탓에 지금 상장폐지를 추진하면 무고한 희생자가 발생할 수밖에 없다는 것이다. 실제 상장폐지가 현실화하면 대상 회사가 제기하는 소송도 잇따를 것으로 예상된다.
시장에선 동시에 동전주에서 탈출하려는 시도가 잇따르고 있다. 당장 이날 지정된 36개 관리종목 중 코스피 3개사, 코스닥 12개사가 동전주 요건 해소를 위한 액면병합 또는 감자 주주총회 결의를 예고했다.
이재명 대통령이 미셸 스틸 주한 미국대사와 만나 “양국 간 여러 현안들도 합리적이고 적극적인 대화와 협력 과정을 통해 원만히 풀어나갈 수 있을 것이고, 이를 통해 양국 관계는 더욱더 고도화될 것”이라고 말했다. 스틸 대사는 “한·미 간 상호 이해와 우호 협력 증진을 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
이 대통령은 12일 청와대에서 새로 부임한 주한대사 4명에게서 신임장을 전달받았다. 스틸 대사를 비롯해 반다 마리아 디아스 스텔제르 세케이라 포르투갈대사, 자말 알 수와이디 아랍에미리트연합대사, 숀 호이 아일랜드대사가 신임장 제정식에 참석했다.
이 대통령은 이후 스틸 대사와 환담하면서 “한국 문화와 사회에 깊은 이해를 가진 스틸 대사가 한·미 동맹을 더욱 굳건히 발전시켜 나가는 데 있어 든든한 가교 역할을 해줄 것으로 기대한다”고 말했다고 강유정 청와대 수석대변인이 서면브리핑을 통해 전했다.
스틸 대사는 “한국에 부임하게 돼 매우 기쁘고 한국 정부 및 국민과 폭넓게 소통하겠다”고 말했다.
신임장 제정식은 본국의 국가원수에게 받은 신임장을 주재국 대통령에게 전달하는 외교 행사다. 통상 주재국 부임 후 수주에서 수개월 뒤에 열린다. 스틸 대사로부터 신임장을 받은 이 대통령은 “어서 오십시오”라고 한국어로 말했다.
스틸 대사는 신임장 제정식 전 위성락 청와대 국가안보실장, 조현 외교부 장관과 만나 대화를 나누기도 했다.
1955년 서울에서 태어난 스틸 대사는 일본을 거쳐 1975년 미국으로 이민했다. 2011~2014년 성 김 전 대사에 이은 두 번째 한국계 주한 미국대사다.
신임장 제정식에는 배우자가 동행하는 외교 관례에 따라 스틸 대사의 배우자인 숀 스틸 변호사도 참석했다. 이 대통령은 스틸 변호사에게도 “어서 오십시오”라고 한 뒤 함께 기념촬영을 했다. 이 대통령은 나머지 대사들의 배우자나 수행원과도 기념촬영을 했다.
스틸 변호사는 지난달 30일 스틸 대사 부임 이후 조 장관을 처음 예방한 자리 등 주요 일정에 함께 참여하고 있다. 스틸 변호사는 미 캘리포니아주 공화당 의장을 지냈다. 그는 도널드 트럼프 대통령과 직접 소통이 가능한 것으로도 알려졌다. 스틸 변호사는 이날 정장 차림에 공화당의 상징인 적색 넥타이를 맸다.
정부는 스틸 변호사가 스틸 대사의 공식 석상에 동행하는 것을 긍정적으로 보고 있다. 특히 스틸 변호사가 현 정부가 친중 성향이라는 트럼프 행정부와 미 공화당 일부 인사들의 시각을 바꿔줄 가교 역할을 해주길 기대하는 것으로 알려졌다.
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