라가르드 조기 사임 이유, 프랑스 대선 개입?···“극단 진영 조작 선전에 침묵 못 해”
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라가르드 총재는 8일 공개된 요미우리신문 인터뷰에서 조기 사임을 결정한 배경을 묻는 질문에 “세계적으로 일련의 원칙과 가치가 공격받고 있다고 본다”며 이같이 밝혔다. 그는 지난달 29일 임기를 앞당겨 마치겠다고 발표했지만 구체적인 사임 이유는 밝히지 않았다.
라가르드 총재는 자신이 중요하게 여기는 가치로 “법치주의와 국제협력, 번영과 성장의 원칙으로서의 무역, 모든 문화와 사람에 대한 존중”을 꼽았다. 그는 “이런 가치들은 내가 자라온 환경의 중요한 일부였고 평생 나와 함께해 온 신념”이라며 “지금 이 가치들이 위협받는 모습을 목격하고 있다. 원칙들이 공격받고 있는 만큼 내가 나서서 이를 지키는 것은 중요하다”고 말했다.
특히 그는 프랑스 대선 후보들의 국가채무 관련 주장을 문제 삼았다. 그는 “많은 중요한 문제와 쟁점이 논의되지 않거나 잘못된 사실과 원칙에 근거해 논의되고 있다”며 “여론조사에서 비교적 높은 지지를 얻는 후보 중 한 명이 ‘국채는 불태워야 한다’고 말하는 것을 듣고도 그냥 침묵할 수는 없다”고 했다. 그러면서 “조작된 선전을 묵묵히 듣고만 있을 것이 아니라 사실과 데이터, 진실에 근거해 목소리를 내고 싶다”고 덧붙였다.
이는 프랑스 대선에서 지지율 선두권을 형성한 극우·극좌 진영의 경제·재정 공약을 겨냥한 발언으로 풀이된다. 극좌 정당 굴복하지않는프랑스(LFI)의 장뤼크 멜랑숑 후보는 중앙은행이 보유한 국채를 소각해 국가부채 부담을 줄이자며 “프랑스은행이 보유한 국채의 18%를 불 속에 던져버리면 된다”고 주장한 바 있다. 극우 성향 국민연합(RN)의 마린 르펜도 유력 후보로 거론되는 가운데, 중도 진영에서는 에마뉘엘 마크롱 대통령의 후계자로 꼽히는 후보들이 지지율 확보에 어려움을 겪고 있다.
다만 라가르드 총재는 직접 대선에 출마할 가능성에는 선을 그었다. 그는 “그것은 내 계획도, 미래 모습도 아니다. 하지만 대선 논의의 장에서 내 의견을 밝히고 싶다”며 “목소리를 내지 않은 채 단순한 방관자로서 편안하게 지켜보고만 있을 수는 없다”고 했다. 다보스포럼을 주관하는 세계경제포럼(WEF) 회장직도 향후 선택지 가운데 하나로 언급했지만 구체적으로 결정된 것은 없다고 밝혔다.
미국 중간선거 결과에 대해서는 권력분립과 견제·균형의 제도가 작동한 결과라고 평가했다. 그는 “나는 언제나 미국 국민을 신뢰해왔다”며 공화당 소속 대통령과 민주당이 장악한 의회, 사법부가 서로 견제하는 체제가 “더 나은 결과를 낳고 국제협력을 촉진하기를 기대한다”고 말했다.
라가르드 총재는 ECB 수장으로서의 성과로는 각국 중앙은행 총재들로 구성된 최고 의사결정기구인 정책이사회를 하나로 결속시킨 점을 꼽았다. 그는 “각국의 경제 상황과 입장을 반영하면서도 단순히 개별 의견을 취합하는 데 그치지 않고, 하나의 조직으로서 공동의 결정을 내리는 문화를 만들었다”고 평가했다.
현대자동차가 적자에 빠진 수소충전소 운영사에 또 돈을 넣는다. 현대차는 지난달 29일 상용차 충전소 운영사 코하이젠이 발행하는 394억원 규모 사모 전환사채(CB) 가운데 186억2200만원어치를 인수한다고 공시했다. 거래 목적은 ‘수소충전 인프라 운영 안정성 강화를 통한 판매 기반 확보’다.
코하이젠은 2021년 현대차와 한국지역난방공사, 정유사 등 9곳이 함께 세웠다. 2024년 유상증자 때 다른 주주들이 참여하지 않자 현대차가 단독으로 175억원을 출자해 최대주주(지분 47.25%)가 됐다. 이번 CB까지 현대차가 2년 새 투입한 돈은 361억원이다. 매출은 2023년 38억원에서 지난해 174억원으로 늘었지만 순손실도 36억원에서 53억원으로 커졌다. 국회예산정책처에 따르면 사업 대상 충전소 19곳 가운데 8곳은 아직 준공되지 않았다. 시흥방산 충전소는 준공이 50개월 늦춰졌다.
충전소 운영사의 적자는 수소차 보급이 기대만큼 늘지 않은 현실과 맞닿아 있다. 코하이젠은 버스·트럭 등 상용차 전용인데, 현대차 국내 누적 판매 5만262대 가운데 상용차는 3755대뿐이다. 시장 전체도 현대차의 과거 목표에 크게 못 미친다. 현대차는 2019년 말 인베스터데이에서 2025년 연간 수소차 판매 목표로 11만대를 제시했지만, 지난해 실제 판매량은 6861대에 그쳤다. 2018년 ‘수소전기차 비전 2030’에서 제시한 2030년 연간 생산능력 50만대도 갈 길이 멀다.
현대차는 수소 생산까지 사업 영역을 넓히고 있다. 지난 4일 개막한 ‘세계 수소 엑스포(WHE) 2026’에서 물을 전기로 분해해 수소를 만드는 5㎿(메가와트)급 수전해 모듈을 처음 공개했다. 1기로 연간 약 700t의 수소를 생산할 수 있다. 새만금에 1조원을 들여 200㎿급 수전해 플랜트를 짓는 구상도 내놨다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 지난 3월 일본 수소 엑스포에서 “생산과 수요를 결합한 수소 모델을 통해 시장의 불확실성을 해소하는 선순환 구조를 구축 중”이라고 말했다. 생태계 자립을 위한 전략이라는 시각과, 판매 부진의 부담을 다른 사업으로 넓히는 것이라는 지적이 엇갈린다.
문제는 경제성이다. 업계에서 통상 제시하는 수전해 전력소비량(㎏당 약 50㎾h·킬로와트시)을 2024년 태양광 정산단가(㎾h당 135.6원)에 적용하면 전력비만 약 6780원이다. 정부가 목표로 내건 청정수소 가격(㎏당 2500원)의 2.7배다. 여기에 설비 투자비와 유지관리비, 압축·저장·운송비까지 더하면 실제 공급원가는 더 높아진다. 설비 대형화와 값싼 전력 조달로 생산단가를 얼마나 낮추느냐가 관건이다.
수소업계 관계자는 “차만 팔아서는 수소차가 살 수 없다. 생산부터 충전까지 함께 풀어야 한다”고 말했다. 현대차의 전략이 성과를 내려면 수소차 수요 확대와 생산단가 하락이 함께 이뤄져야 한다. 수전해 수소를 얼마나 싸게 공급할 수 있는지 입증하지 못하면, 자립을 위한 투자가 오히려 부담을 키울 수 있다는 지적이 나온다.
예멘의 친이란 반군 후티(공식 명칭은 안사르 알라)와 예멘 정부군을 지원하는 사우디아라비아 간 무력 충돌이 갈수록 격화하고 있다. 최근 이틀 새 예멘에서 어린이를 포함해 최소 63명이 숨진 데 이어 사우디 수도 리야드의 주요 석유 시설 관련 건물까지 공격받았다.
8일(현지시간) AFP통신에 따르면 이날 사우디 수도 리야드의 킹압둘라 금융지구에 있는 국영 석유회사 아람코 건물이 공격을 받아 파손됐다. 앞서 사우디 주도 연합군은 후티가 발사한 탄도미사일 2기를 요격했다고 밝혔지만, 현지 목격자들은 AFP에 아람코 건물이 파손된 사실을 확인했다.
이번 공격은 사우디의 예멘 공습에 대한 후티의 보복으로 보인다. 전날 예멘 수도 사나 동쪽의 알샤리야 마을이 공격을 받자, 후티는 미사일과 무인기(드론) 등을 동원해 아람코 석유시설과 리야드의 킹칼리드 국제공항, 남부 나즈란의 군사시설 등을 겨냥해 여섯 차례 보복 공격을 감행했다고 밝혔다.
알샤리야 마을 공습으로 인한 사망자 수는 이날 어린이 13명을 포함해 33명으로 늘었으며, 부상자는 39명으로 증가했다. 사우디는 해당 공습에 관한 입장을 밝히지 않았다.
앞서 양측은 지난 6일에도 30명의 사망자를 낳은 예멘 타이즈주 시장 공습을 둘러싸고 책임 공방을 벌였다. 후티는 사우디의 공습으로 피해가 발생했다고 주장했지만, 예멘 정부군은 후티가 시장을 향해 탄도미사일을 발사했다고 주장했다.
뉴욕타임스는 후티 반군과 예멘 정부군 간 교전이 재개된 이후 지난 6~7일 24시간이 사망자가 가장 많이 발생한 기간 중 하나로 보인다고 전했다.
사우디와 후티는 2022년 휴전 이후 직접적인 충돌을 자제해왔지만 지난 8월부터 다시 무력 충돌을 벌여왔다. 세계보건기구(WHO)에 따르면 교전 재개 이후 약 1800명이 숨지고 30만명 이상이 피란길에 올랐다. 유엔은 전투 양상이 10년 전 수준으로 격화하고 있다고 경고했다.
이 가운데 시리아군까지 예멘 내전에 개입할 가능성이 있다는 보도가 나왔다. AFP통신은 복수의 예멘 군 당국자를 인용해 시리아군 약 3000명이 후티에 맞서기 위해 사우디와 예멘에 파병될 예정이며, 일부 병력은 이미 배치됐다고 전했다. 예멘의 최고 통치기구인 대통령지도위원회 관계자도 시리아 정부와 파병에 합의했다고 AFP에 밝혔다.
파병 결정은 아흐메드 알샤라 시리아 대통령이 이번 주 사우디 수도 리야드를 방문했을 당시 이뤄진 것으로 전해졌다. 다만 시리아 국영 사나 통신은 외교 소식통을 인용해 파병설이 사실 무근이라고 부인했다.
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